YANNICK LACOUTURE PILOTE SUR BMW EN RALLYE

24 juin 2017

Rallye de Saint Emilion 2017

Voici un petit souvenir du rallye.

 

Saint Emilion 2017 Lacouture Reigniez

Que tout ceux qui reconnaitrons leurs images n'hésitent pas à passer nous voir...

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28 mai 2017

Rallye de Saint-Emilion 2017

RALLYE DU ST EMILION 2017 180

En attendant le compte rendu d'Alain, voici un petit message pour toute l'équipe et évidement pour tous ceux qui ont bossé dur sur l'auto afin qu'elle soit prête le jour J.

Le pari n'était pas simple quand nous avons décidé de nous lancer.

Un peu avant le rallye de la Fougère, la caisse était soudée, Jacques avait ajusté les éléments en fibres et fignolé l'aileron depuis longtemps au coin du feu cet hiver.

Le week-end qui suivait, Patrick nous avait peint l'intérieur de la caisse, et le suivant, la caisse complète, de quoi booster les troupes et se lancer dans le challenge plutôt délicat.

1 mois, c'est le temps que nous avions pour changer de caisse et tout finir.

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Entre temps, le moteur de la Compact était démonté pour une grosse révision chez Mathieu Duquenne et Nicolas (Chico pour les intimes et coeur à prendre), c'est fait l'aller-retour Castillon / Saint Hippolyte du Fort 2 fois en quinze jours.

Ensuite, Jacques, toute la semaine, puis Jojo, Chico et Yannick tous les week-ends à bosser pour avancer pendant que notre paparazzi d'Alain venait faire les photos pour les comptes rendus sur le blog.

Cela n'a pas été simple, et la fabrication des trains roulants triangulés n'ayant pas était faite comme il faut, il a fallu reprendre beaucoup de choses, nous faisant perdre beaucoup de temps.

Le boîtier PowerBoard et son faisceau ont fait fumer le cerveau de Jojo qui a réussi à mettre tout ça en ordre de marche, mais jusqu'au dernier jour, il a fallu s'adapter.

Le lundi matin avant le rallye, Patrice et Jacques réglaient les trains roulants et même si on savait que la caisse était trop haute de 10 à 20 mm, nous n'avions pas le temps de corriger ce problème pour le moment. Dans l'après midi, c'était les balances et le verdict.

Grosse frayeur, la balance annonçant 1159 kg au premier coup !?

Après avoir enlevé les 4 sacs de ciment et un carton d'étriers de freins, on pouvait être soulagés de lire 1005 kg en sachant qu'il nous restait environ quinze kilos à mettre pour finir la Compact.

Si nous avons changé de caisse, c'était pour repartir à zéro et essayer de gagner 50 kg, le pari est gagné avec environ 60 kg de différence avec l'ancienne Compact.

Le lundi soir, l'auto fonctionnait et même si le comportement n'était pas parfait (caisse trop haute et direction imprécise), la ligne de départ du rallye de Saint Emilion était en vue, plus qu'à terminer toutes les longues finitions et derniers ajustages.

Les 4 jours qu'il nous restait n'étaient pas de trop et c'est au dernier moment que nous nous sommes présentés aux vérifications à la cave de Puisseguin avec une certaine fierté et le soulagement d'avoir réussi.

Samedi matin,  départ du rallye avec un très gros plateau et déjà première chaleur avec Laëtitia qui nous faisait un petit stage à l'hôpital pour vérification technique et le ventilo qui ne refroidissait plus.

Tout est rentré dans l'ordre, la Compact n'a pas chauffé du week-end et Laëtitia n'a pas accouché non plus. Oufff !!!

Quelques mésaventures ont réussi à nous faire perdre du temps dans plusieurs spéciales, mais le deuxième objectif était de rallier l'arrivée et il a été atteint avec une bonne place au général et au groupe.

La Compact 2017 du Top New Team a fière allure et semble performante malgrè les petits soucis de tenue de route que nous allons améliorer tranquillement pendant les trois mois qu'il nous reste avant le rallye du Pays Basque.

Un très très grand merci au noyau dur du Team qui s'est tant donné pendant tout ce mois, une pensée aussi à leurs petites femmes qui ont supporté leurs humeurs et absences.

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27 mai 2017

RALLYE DE SAINT EMILION 2017 : jour J

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Nous sommes à moins d'1h1/2 du départ de la première auto du parc fermé.

Ce seront donc finalement 124 voitures qui prendrons la route pour les 12 spéciales que comporte le rallye.

La météo prévisionnelle pour la journée est nuagueuse mais sans pluie annoncée.

Vous retrouverez, comme d'habitude, tous les temps spéciale par spéciale, sur le site de la Fédération.

De nouvelles voitures et une ancienne bien connue sont rentrées en parc fermé hier soir: voici quelques photos:

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26 mai 2017

RALLYE DE SAINT EMILION 2017:A J - 1

 Le ciel s’éclaircie depuis aujourd’hui, ou ce soir PATRICK ET YANNICK ont pu  faire faire à l’auto ses premiers tours de roues. L’auto sautait, signe de la nécessité de travailler sur les suspensions pour exploiter l’excellent moteur « Duquesne »juste revenu de la révision annuelle.

Il reste encore quelques détails électriques à modifier, puis pour Yannick à se familiariser avec la nouvelle direction assistée, la position du frein à main qu’il cherche, dans l’urgence bien plus bas.

Il semble en confiance, mais la première sortie ressemble plus à un déverminage avec tous les problèmes à solutionner à l’assistance.

L’auto sera donc aux vérifications administratives et techniques vendredi vers 18HOO avant de rentrer en parc fermé pour retrouver la meute de 4 roues motrices: sept R 5, deux S2000; six mitsubischi et Subaru.

Le groupe F2000/14 est une nouvelle fois le plus chargé avec 26 engagés dont 5 BMW compact, la très bonne 406 de Bruno Longépé, ainsi que la belle mercedes de Yves Arnaudeau, sans oublier la sublime 206 S16 maxi du très rapide et entrainé par les épreuves du championat de France Lionel Jacob et son coequipier Anthony Marotte.

La météo devrait être de la partie( peut être un peu trop de température pour les mécaniques!)et les organismes sur un rallye concentré mais avec presque 150KM d'épreuves spéciales. Attention aux mécaniques!

 

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21 mai 2017

RALLYE DE SAINT EMILION 2017: état de la compact à J- 5

Ca y est…..l’auto a démarré, du moins le moteur, car il reste encore du travail pour être au départ du rallye.

Ce dimanche va être mis à profit pour les finitions et derniers montages et solutionner le problème des attaches de suspensions arrières qui relèvent de 2 à 3 centimètres l’arrière de la voiture. La scie à métaux, la disqueuse et le poste à souder vont chauffer.

Si tout se passe bien, demain lundi ce sera le réglage des parallélismes et aplombs des trains  puis mardi le poids par roue et les derniers ajustements.

L’horizon se dégage de plus en plus et l’on aperçoit de plus en plus la ligne de départ du rallye de Saint Emilion.

Il ne restera plus à Yannick et Patrick de parfaire tous les réglages à chaque arrêt à l’assistance et voir et/ou corriger les imperfections éventuelles qui ne manqueront pas de se présenter.

Allez l'équipe, à fond aujourd'hui pour réussir le challenge et bravo à tous.

Alain

 

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13 mai 2017

RALLYE DE SAINT EMILION 2017 : les news du montage de la compact à J - 13

Ce samedi, Patrick Reigniez est venu pour un travail assez délicat (sauf pour un pro !) démonter sur « l’ancienne » et remonter sur « la nouvelle » le pare-brise chauffant et amener les éléments restants sortant de peinture.

Les vitres « macrolon » arrières sont en place ainsi que sur le hayon.

Les découpes kevlar pour rebouchage de certains trous et habillages sont en cours et Nico s’en donne à cœur joie avec la disqueuse.

 

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Jojo continu à faire avancer le faisceau  au fur et à mesure des remontages mécaniques et des  besoins. Dès demain il devrait être quasiment terminé.

 

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Le moteur est revenu de grande révision et il est prêt à être enquillé dans la voiture ainsi que toute la mécanique, pont, boite et transmission. Cela pourrait se faire dès demain si tout va bien.

Le timing est très serré et la course contre la montre se poursuit, car il reste une multitude de « petites » choses à mettre en place et la date de l’épreuve approche à grands pas.

Voici les dernières photos de cet après-midi :

 

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10 mai 2017

RALLYE DE SAINT EMILION 2017 : montage de la compact J - 16

Voici l'ancien triangle avant qui s'est vrié sur les énormes freinages du Rallye de la Fougère et redressé en partie et renforcé par deux barres de fer soudés dans l'urgence à l'assistance par Jojo, ce qui à permis à l'équipage de finir le rallye:

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Voici aussi les anciens triangles arrières et les nouveaux montés sur la nouvelle auto:

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Le montage du frein à main et le boitier électrique général

le montage du frein à main et le boitier général électrique sur la console de bord

 

 

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09 mai 2017

RALLYE DE SAINT EMILION:montage de la compact J-18jours

Le compte à rebours a commencé avec l’enthousiasme de la nouveauté mais aussi le stress du temps qui s’écoule et qui est compté avant le départ de cette belle épreuve.

Aujourd’hui, et après les trois Jours de ce weekend de fête, voici un petit point d’étape de l’avancée de la construction de la nouvelle voiture.

Depuis ce soir, et après de multiples modifications et transformations de certaines pièces fabriquées spécialement, l’auto est sur ses 4 roues. Le train arrière a posé de nombreux problèmes de positionnement et d’alignement des points d’ancrage des étriers de freins, ainsi que la position des supports de barre stabilisatrice. Beaucoup de disqueuse, de découpes de pièces métalliques et de soudures qui n’étaient pas prévues et qui ont monopolisé l’activité de Yannick et Nico pendant ce WE.

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Jojo a trouvé la direction assistée électrique un peu par ici et un peu par-là, y compris au Portugal, et elle est en place sur la voiture.

Le faisceau est en grande partie terminé et en attente du montage de la mécanique.

Jacques gère toujours, entre autre, la partie carrosserie ; et le masque avant avec de nouveaux phares plus légers est terminé. Les ailes avant sont en place, le spoiler fabrication maison (Jacques) de toute beauté est en attente de fixation.

Le moteur est parti en révision chez le préparateur, nous espérons le récupérer dans les meilleurs délais.

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Jacques va mettre à profit la semaine pour fignoler beaucoup de points comme la mise en place de l’extincteur automatique, les fixations des sièges, des harnais, de la roue de secours, du tableau de bord, etc….etc…

Le weekend prochain s’annonce très studieux, car un énorme travail reste à réaliser avant d’être opérationnel. Pour le déverminage ???

 

Patrick au boulot Patrick au boulot

20170505_173602 Laeyan au travail

Alain

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30 avril 2017

La nouvelle Compact 2017

Voici quelques news fraîches de la nouvelle caisse :

Elle revient du garage Galharret de Patrick et Domi, toute belle, secret défense oblige, la photo est en noir et blanc.

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Ceux qui l'ont vu de près aujourd'hui semblent emballés par les couleurs choisies par Jacques et Laëtitia.

Du très vif nuancé par une jolie teinte plus sombre mais très bien assortie à notre goût à tous.

20170430_202358-1 modifiée

Eh Oui ! On ne voit rien !

Si tout le monde garde sa langue, la surprise sera pour le rallye du Saint Emilion...

A suivre...

 

 

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17 avril 2017

Compte rendu La Fougère

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La quantité n'est pas au rendez-vous de cette édition, mais le plateau est vraiment relevé avec de très belles autos au départ notamment avec l'armada de Skoda R5 et une DS3 R5.

Le team FJ, n'est pas là pour faire de la figuration et Pierre et Jean-Luc Roché vont se partager le volant de la Skoda tout le long du rallye.

Du côté de l'équipe rallyes rêve, la Mitsubishi revient de révision et l'investissement dans les couvertures chauffantes va se révéler un bon choix.

Première spéciale, Fred et ses pneus chauds, comme lui, vont assommer tout le monde et la surprise est le 2nd temps de la Compact TNT obtenu grace à quelques figures des concurrents de tête.

Dans la seconde Fred remet le couvert suivi de Jean-Luc Roché et Sam Taveneau et sa DS3.

Pour Yannick, chrono un peu en retrait expliqué en partie par les seuls 2 tours de recos qu'ils ont réussis à faire avec Patrick dans cette spéciale (ceux qui ont vu l'état de la caravane pourront comprendre le manque de temps accordé aux recos !)

Dans la Médulienne, changement de musique, c'est Pierre qui prend le volant de la Skoda et Fred suit à 11,6 s, suivi de Sam, Pierre Lerosier, Yannick menacé par Guillaume Bergeon et sa Clio R3T.

Le ton est donné dans les spéciales.

Un bon casse croûte, une fois de plus merci Patoche et Jojo pour l'entrecôte et les frites du midi et la très bonne tartiflette du soir et les délicieux gâteaux de Carole et Fabrice qui nous ont permis de passer une bonne courte nuit.

Le rallye repart de plus belle dès le dimanche matin.

Départ par la grande Médulienne et donc Pierre au volant pour grignoter du temps sur Fred qui résiste dans les 2 suivantes avec Jean-Luc au volant mais qui ne cesse de réduire les écarts en spéciales.

Pour les suivants, les chronos suivent à peu près le même ordre mais qui aurait pu être un peu différent sans le tête à queue de Guillaume dans le dernier virage avant l'arrivée.

Sur le routier, le volant de la Compact est légèrement décalé mais rien d'alarmant... Et pourtant, le comportement n'est plus le même au bout de la spéciale de Marcillan. Persuadés d'avoir creuvé, Patrick et Yannick se préparent à changer de roue avant le départ de Saint Laurent.

Finalement ils s'appercevront que c'est le triangle avant gauche qui est en train de se vriller ! Du jamais vu sur l'auto, mais avec les voies larges, les gros freins adoptés l'année dernière, les contraintes ne sont plus les mêmes et les vaillants triangles d'origine BMW ont du mal à suivrent !?

L'opération de rafistolage pourrait permettre de finir le rallye ... Mais il faut revenir à l'assistance sans prendre de risques sur ces spéciales hyper rapides.

Le chrono sera effectué avec les warnings à allure vraiment modérée l'oeil rivé sur les rétros pour ne pas géner le concurrent suivant.

Bilan une trentaine de secondes perdues mais la possibilité de rejoindre l'assistance de choc et effectuer la réparation prévue.

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Le triangle sera redréssé, renforcé et ressoudé avec des morceaux de démonte-pneus. (Merci à tous pour l'efficacité)

L'équipage peut repartir confiant avec des trains à peu près bons et l'espoir de rallier l'arrivée en sachant qu'il reste encore la moitié du rallye à effectuer.

Dans la Médulienne, statut de multiple vice-champion de France oblige, Pierre, avec sa Skoda usine dernière génération affutée par la famille Galpin reprend toujours un petit peu plus d'une au kil à Fred et sa Mitsubishi accusant l'age et le poids malgrès tout le soin apporté par DGE.

En échangeant le volant comme ils l'avaient prévu au départ la famille Roché à du se contenter de la seconde place amplement méritée et vraiment un très grand coup de chapeau à Pierre et Jean-Luc pour oser passer à droite à la vitesse ou ça va que ce soit avec l'un ou l'autre !

Bravo à Fred et Audrey d'avoir tenu le cap et remporté cette édition sans subir la pression.

Grosse bataille pour la troisième place entre Sam et Pierre mais le plus jeune l'emporte avec sa superbe auto plus récente pour seulement 1,7 s.

5ème Guillaume Bergeon n'a plus été inquité par Yannick et Patrick après leur mésaventure mais la bataille aurait été rude jusqu'au bout car les chronos étaient très proches et match nul sur les bétises avec un tête à queue marche arrière chacun !!!

La vieille Compact a une fois de plus terminé et fini sa carrière avec le groupe F2000 en poche.

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Les chronos sur le site de la fédé : 

 

Après la remise en jambe et l'amusement, il va falloir se mettre au boulot sérieusement si on veut être au départ du Saint Emilion avec la nouvelle caisse.

A suivre...

 

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